α. Θα δημιουργούσα Νέα Εθνική οδό Σχηματάρι-Χαλκίδα-Ψαχνά- Δάφνη- Σήραγγα- Αγιόκαμπος -Γλύφα- διασταύρωση Πελασγίας. Κατά αυτόν τον τρόπο:
1]. Θα έβγαινε από την απομόνωση η Βόρειος Εύβοια.
2]. Θα συντομεύονταν η διαδρομή Αθηνών –Θεσσαλονίκης κατά 150 χιλιόμετρα.
3]. Θα μειωνόταν η κίνηση στη Παλιά Εθνική.
β. Θα επέτρεπα σε όποιον Έλληνα ή ξένο ήθελε να κατασκευάσει Νοσοκομείο, Πλατεία, Σχολείο, Δρόμο ή οιονδήποτε άλλο κτίριο να δίνει το όνομά του στο δημιούργημά του, κερδίζοντας κατά αυτόν τον τρόπο και το Αστέρι στη Λεωφόρο των Αστεριών.
γ. Κάθε ανεγειρόμενη οικοδομή, ανεξαρτήτως τετραγωνικών μέτρων και περιοχής, θα είχε υπόγειο γκαράζ και πυλωτή.
δ. Οι μεγάλες οδικές αρτηρίες των Αθηνών, όπως η Εθνική, η Κηφισίας, η Μεσογείων, η Καβάλας [θα συνδέονταν με σήραγγα με τη Βουλιαγμένης], η Κατεχάκη και η Παραλιακή από το Σκαραμαγκά μέχρι τη Βάρη, η Εγνατίας και η Τσιμισκή της Θεσσαλονίκης, δεν θα είχαν φανάρια. Επί πλέον θα γινόταν επέκταση της Αττικής οδού μέχρι το Σούνιο και τη Ραφήνα. Την εκτέλεση των έργων αυτών θα αναλάμβαναν ιδιωτικές εταιρείες, η δε διάρκεια της εκμίσθωσης θα ήταν ανάλογη της κίνησης των οχημάτων.
ε. Θα ένωνα με σήραγγα τη Λαμία με το Αντίριο, με έξοδο οπωσδήποτε για το Καρπενήσι και Λαμία με το χωριό του Δομοκού Θαυμακό.
στ. Σήραγγα στον Υμηττό που θα ενώνει το Αεροδρόμιο με την Βουλιαγμένης, σήραγγα στην Πάρνηθα παρακάμπτοντας τη Μαλακάσα και σήραγγα Λαρίσης – Λιτοχώρου. Οι σήραγγες αυτές θα ήταν αρκετά ευρύχωρες, ούτως ώστε να μπορούν να εξυπηρετούν και άλλες σκοπιμότητες.
ζ. Δια νόμου όλοι οι καινούργιοι δρόμοι στη Ελληνική Επικράτεια θα είχαν δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση με στηθαίο.
η. Θα άλλαζα την οικιστική αντίληψη που επικρατεί στη χώρα μας. Θα προτιμούσα τα μεγάλα ύψη και τη μικρή κάλυψη.
Οι ουρανοξύστες είναι το μέλλον των μεγάλων πόλεων. Είναι ο πιο ενδεδειγμένος τρόπος επίλυσης στεγαστικών προβλημάτων στις μεγάλες πόλεις. Δεν απειλούνται οι αναλογίες του αττικού τοπίου. Δεν περιορίζεται το πράσινο. Δεν θίγονται οι αρχαιότητες και το φυσικό περιβάλλον, διότι θα λειτουργούν με ενεργειακή αυτονομία και τέλος περιορίζουν την εξάπλωση. Κάθε 1 ή 2 τετράγωνα ένας ουρανοξύστης με τρία επίπεδα γκαράζ και πράσινο γύρω-γύρω, θα ήταν μια ιδανική λύση για την Αθήνα.
θ. Εντός δύο [2] μηνών η ΕΥΔΑΠ θα πρόβαινε στην αποκατάσταση των βυθισμένων φρεατίων της, ούτως ώστε να μην αποτελούν παγίδες για τα διερχόμενα αυτοκίνητα.
ι. Ρητή και κατηγορηματική απαγόρευση και πρόστιμο από 5000 έως 10000 ευρώ άμεσα καταβλητέα με την διαδικασία του αυτοφώρου, εφόσον οικοδομικά υλικά και λάσπες τοποθετούνται στα πεζοδρόμια.
ια. Κάθε έργο και κάθε εκσκαφή μικρή ή μεγάλη , σε οιονδήποτε σημείο θα γίνεται μόνο κατόπιν αδείας των αρμοδίων αρχών. Οι άδειες αυτές θα υπογράφονται και από την αστυνομία της περιοχής. Η παράβαση θα επισύρει αυστηρές ποινές άμεσα καταβλητέες με τη διαδικασία του αυτοφώρου.
ιβ. Θα δημιουργούσα σήραγγα Αιγίου- Καλαβρύτων, βγάζοντας έτσι από την απομόνωση την ηρωική και πολύπαθη επαρχία των Καλαβρύτων.
ιγ. Στο χώρο ανάμεσα της Αγίας Παρασκευής και Χαλανδρίου, ο οποίος περικλείεται από τους οδούς Αγίας Παρασκευής-Γαρυττού-Εριφύλης και Θησέως, βρίσκεται εκτός σχεδίου πόλεως και οι ελάχιστοι που έχουν κτίσει είναι παράνομοι, θα δημιουργούνταν ο 2ος Εθνικός Κήπος. ιδ. Θα υλοποιούσα άμεσα την επιθυμία του κρητικού λαού, που αφορά την υδρομαστευτική στοά από το φαράγγι του Αγίου Γεωργίου στον Αλμυρό ποταμό
1]. Θα έβγαινε από την απομόνωση η Βόρειος Εύβοια.
2]. Θα συντομεύονταν η διαδρομή Αθηνών –Θεσσαλονίκης κατά 150 χιλιόμετρα.
3]. Θα μειωνόταν η κίνηση στη Παλιά Εθνική.
β. Θα επέτρεπα σε όποιον Έλληνα ή ξένο ήθελε να κατασκευάσει Νοσοκομείο, Πλατεία, Σχολείο, Δρόμο ή οιονδήποτε άλλο κτίριο να δίνει το όνομά του στο δημιούργημά του, κερδίζοντας κατά αυτόν τον τρόπο και το Αστέρι στη Λεωφόρο των Αστεριών.
γ. Κάθε ανεγειρόμενη οικοδομή, ανεξαρτήτως τετραγωνικών μέτρων και περιοχής, θα είχε υπόγειο γκαράζ και πυλωτή.
δ. Οι μεγάλες οδικές αρτηρίες των Αθηνών, όπως η Εθνική, η Κηφισίας, η Μεσογείων, η Καβάλας [θα συνδέονταν με σήραγγα με τη Βουλιαγμένης], η Κατεχάκη και η Παραλιακή από το Σκαραμαγκά μέχρι τη Βάρη, η Εγνατίας και η Τσιμισκή της Θεσσαλονίκης, δεν θα είχαν φανάρια. Επί πλέον θα γινόταν επέκταση της Αττικής οδού μέχρι το Σούνιο και τη Ραφήνα. Την εκτέλεση των έργων αυτών θα αναλάμβαναν ιδιωτικές εταιρείες, η δε διάρκεια της εκμίσθωσης θα ήταν ανάλογη της κίνησης των οχημάτων.
ε. Θα ένωνα με σήραγγα τη Λαμία με το Αντίριο, με έξοδο οπωσδήποτε για το Καρπενήσι και Λαμία με το χωριό του Δομοκού Θαυμακό.
στ. Σήραγγα στον Υμηττό που θα ενώνει το Αεροδρόμιο με την Βουλιαγμένης, σήραγγα στην Πάρνηθα παρακάμπτοντας τη Μαλακάσα και σήραγγα Λαρίσης – Λιτοχώρου. Οι σήραγγες αυτές θα ήταν αρκετά ευρύχωρες, ούτως ώστε να μπορούν να εξυπηρετούν και άλλες σκοπιμότητες.
ζ. Δια νόμου όλοι οι καινούργιοι δρόμοι στη Ελληνική Επικράτεια θα είχαν δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση με στηθαίο.
η. Θα άλλαζα την οικιστική αντίληψη που επικρατεί στη χώρα μας. Θα προτιμούσα τα μεγάλα ύψη και τη μικρή κάλυψη.
Οι ουρανοξύστες είναι το μέλλον των μεγάλων πόλεων. Είναι ο πιο ενδεδειγμένος τρόπος επίλυσης στεγαστικών προβλημάτων στις μεγάλες πόλεις. Δεν απειλούνται οι αναλογίες του αττικού τοπίου. Δεν περιορίζεται το πράσινο. Δεν θίγονται οι αρχαιότητες και το φυσικό περιβάλλον, διότι θα λειτουργούν με ενεργειακή αυτονομία και τέλος περιορίζουν την εξάπλωση. Κάθε 1 ή 2 τετράγωνα ένας ουρανοξύστης με τρία επίπεδα γκαράζ και πράσινο γύρω-γύρω, θα ήταν μια ιδανική λύση για την Αθήνα.
θ. Εντός δύο [2] μηνών η ΕΥΔΑΠ θα πρόβαινε στην αποκατάσταση των βυθισμένων φρεατίων της, ούτως ώστε να μην αποτελούν παγίδες για τα διερχόμενα αυτοκίνητα.
ι. Ρητή και κατηγορηματική απαγόρευση και πρόστιμο από 5000 έως 10000 ευρώ άμεσα καταβλητέα με την διαδικασία του αυτοφώρου, εφόσον οικοδομικά υλικά και λάσπες τοποθετούνται στα πεζοδρόμια.
ια. Κάθε έργο και κάθε εκσκαφή μικρή ή μεγάλη , σε οιονδήποτε σημείο θα γίνεται μόνο κατόπιν αδείας των αρμοδίων αρχών. Οι άδειες αυτές θα υπογράφονται και από την αστυνομία της περιοχής. Η παράβαση θα επισύρει αυστηρές ποινές άμεσα καταβλητέες με τη διαδικασία του αυτοφώρου.
ιβ. Θα δημιουργούσα σήραγγα Αιγίου- Καλαβρύτων, βγάζοντας έτσι από την απομόνωση την ηρωική και πολύπαθη επαρχία των Καλαβρύτων.
ιγ. Στο χώρο ανάμεσα της Αγίας Παρασκευής και Χαλανδρίου, ο οποίος περικλείεται από τους οδούς Αγίας Παρασκευής-Γαρυττού-Εριφύλης και Θησέως, βρίσκεται εκτός σχεδίου πόλεως και οι ελάχιστοι που έχουν κτίσει είναι παράνομοι, θα δημιουργούνταν ο 2ος Εθνικός Κήπος. ιδ. Θα υλοποιούσα άμεσα την επιθυμία του κρητικού λαού, που αφορά την υδρομαστευτική στοά από το φαράγγι του Αγίου Γεωργίου στον Αλμυρό ποταμό
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου